Kirjeldus

Küsi pakkumist

Toote tutvustus

Sinotruki tagumine pidurikamber on Sinotruk Howo veoautode ja muude{0}}raskeveokite13 õhkpidurisüsteemi oluline komponent. See on vedrupidurikamber, mis toimib kombineeritud sõidu- ja seisupiduriüksusena. Seda tüüpi kambrit kasutatakse laialdaselt raskeveokite-tagatelgedel8. See kasutab suruõhku, et tekitada jõudu rataste pidurdamiseks normaalse töö ajal ja kasutab võimsa vedru energiat parkimiseks ja hädapidurdamiseks.

Tooteparameeter (spetsifikatsioon)

Toote nimi	Tagumine pidurikamber	Osa nr	WG9000360662
Ühilduv sõidukimudel	Sinotruk SITRAK Sinotruk TX Sinotruk C7H	pakett	puidust kastid/ paberkastid
Rakendus	Muutke õhurõhk mehaaniliseks jõuks, mille tulemusena puutuvad piduriklotsid kokku piduritrumliga, saavutades seeläbi sõiduki pidurdamise.	Materjalid	Alumiiniumisulam on kerge ning sellel on kulu ja tugev tugevus. Süsinikteras, tugeva korrosioonikindlusega.
Pakendi suurus	43cm21CH21cm	MOQ	2 tk
Netokaal Kaal	Kaal 9,85 kg	Brutokaal	11 kg
Tarneaeg	15-30 päeva	Garantii	12 kuud

Toote omadused ja rakendused

Toote omadused

Kahe{0}}kambriga disain:Koosneb esmasest membraanikambrist töö (jalg)piduri jaoks ja teisesest vedrukambrist seisu-/hädapiduri jaoks8.
Automaatne lõtku reguleerimine:Tõenäoliselt sisaldab või töötab koos automaatse lõtku regulaatoriga (nagu sarnastes süsteemides kasutatavad Meritor ASA mudelid), et säilitada optimaalne pidurikliirens, tagades piduri ühtlase jõudluse ja vähendades käsitsi reguleerimise vajadust7.
Tugev konstruktsioon:Tavaliselt valmistatud ülitugevast{0}}materjalidest, nagu teras, mis talub kõrget rõhku ja mehaanilist pinget3.
Standardne paigaldamine ja teisaldamine:Loodud vastama tavalistele tööstusharu spetsifikatsioonidele (nt tavalised pordikeerme suurused nagu M22x1,5 mm3), et hõlbustada asendamist ja ühilduvust

Rakendused

1. Raskeveo{1}}veokid (HDT):

Kallurautod: hädavajalik ehitus- ja kaevandusplatsidel, kus on vaja usaldusväärset pidurdamist suure koormuse korral ja järsul, ebatasasel maastikul.
Veoüksused: kasutatakse poolhaagiste{0}}veomootorites, mis tagavad kogu autorongi jaoks olulise pidurdusjõu.
Kaubaveokid: kasutatakse logistika ja kaubaveo jaoks, jaotus- ja pikamaaveo{0}}kaubaveoautod, millel on suur kaal.

2. Spetsialiseeritud sõidukid:

Betoonisegistid: pakuvad linna- ja ehituskeskkonnas nende raskete, pidevalt nihkuvate koormuste pidurdusjõudu.
Raieveokid: kriitilise tähtsusega ohutuse tagamiseks metsateedel, kus tingimused võivad olla keerulised ja koormused on tohutud.
Prügikogumissõidukid: kasutatakse jäätmekäitlusveokites, mis nõuavad sagedast seiskamist ja käivitamist.

3. Väljas-Kiirteesõidukid:

Teatud Shacmani sõidukite mudelid, mis on mõeldud kaevandamiseks, kaevandamiseks ja muudeks{0}}teel maastikutöödeks, tuginevad nendele vastupidavatele pidurikambritele, et töötada äärmuslikes tingimustes, kus on palju tolmu, niiskust ja vibratsiooni.

4. Haagised ja pool{1}}haagised:

Kuigi sageli kasutatakse haagisetootjate kaubamärke, on kasutatavad pidurikambrid sageli sama tüüpi ja samasugused kui Shacmani traktoritel, tagades ühilduvuse ja jõudluse kogu autorongi puhul.

Tootmise üksikasjad

1. Disain ja projekteerimine:

Kambrid on loodud vastama ülemaailmsetele eeskirjadele, sealhulgas suurus- ja jõudlusstandarditele, nagu tüüp 24/30, mis määratleb efektiivse kolvi pindala ja käigu erinevate teljekoormuste jaoks.

Disaini tugevuse, tõhususe ja vastupidavuse optimeerimiseks kasutatakse CAD-i ja simulatsioonitarkvara.

2. Materjali valik:

Korpus/korpus: tavaliselt valmistatud ülitugevast-sügavtõmmatud-terasest või kvaliteetsest-alumiiniumisulamist. Teras pakub suurepärast vastupidavust, alumiinium aga suurepärast korrosioonikindlust ja vähendab kaalu.
Membraan: kambri süda on suur, painduv diafragma, mis on valmistatud õli{0}}kindlast, suure tõmbetugevusega sünteetilisest kummist (nagu NBR - nitriilbutadieenkautšuk), et tagada pikaealisus ja täiuslik tihendus.
Tõukurvarras: valmistatud karastatud terasest, et vältida paindumist ja kulumist. Ots on sageli keermestatud, et seda oleks lihtne reguleerida.
Vedru (vedrupidurikambri jaoks): kombineeritud töö- ja seisupidurikambris on sekundaarses sektsioonis ülivõimas vedru. See vedru on valmistatud spetsiaalsest-süsinikterasest ja on seisupiduri funktsiooni jaoks ülioluline. Selle valmistamisel ja käitlemisel järgitakse rangeid ohutusprotokolle.

3. Tootmisprotsess:

Tembeldamine/pressimine: Kambri metallpooled (klamber ja korpus) moodustatakse täppisstantsimispresside abil.
Töötlemine: kriitilised pinnad, poldiaugud ja pordid töödeldakse täpsete tolerantside järgi, et tagada täiuslik tihendus ja joondus.
Kokkupanek: see on hoolikas protsess, mida tehakse sageli koosteliinidel:

Diafragma asetatakse hoolikalt kohale.

Tõukurvarras ja tagastusvedru on paigaldatud.

Kambri kaks poolt on kokku pressitud või poltidega kinnitatud ning nende vahel on tugev tihend.

Vedrupidurikambrite puhul surutakse võimas vedru spetsiaalse turvapuksi abil kokku ja kinnitatakse seejärel selle korpusesse-on ohtlik toiming, mis nõuab erivarustust ja rangeid ohutusprotseduure.

Lekketestimine: iga seade läbib 100% testimise. See on survestatud õhuga ja sukeldatud vette või testitud anduritega, et kontrollida membraani või tihendite lekkeid.
Funktsiooni ja käigu testimine: kamber käivitatakse tagamaks, et tõukurvarras liigub õigel kaugusel (löök) ja naaseb korralikult ilma sidumata.

4. Kvaliteedikontroll ja sertifitseerimine:

Toorainet kontrollitakse saabumisel.

Töötlemise ja kokkupanemise ajal- toimuvad kontrollid.

Lõpptooteid testitakse, et kontrollida jõudlusnäitajaid, nagu õhurõhk vs väljundjõud.

Tootmispartiid on sertifitseeritud vastama asjakohastele GB, ECE R13 ja muudele rahvusvahelistele pidurieeskirjadele, et tagada nende seaduslikkus nende sihtturgudel{1}}.

5. Viimistlus:

Teraskomponendid kaetakse sageli fosfaatkattega või värvitakse nii, et need oleksid vastupidavad teesoola ja niiskuse korrosioonile.

Selge osade numeratsioon, kaubamärk ja ohutushoiatused (eriti vedrupiduri osa jaoks) on korpusele tembeldatud või trükitud.

KKK

K: Kas saaksite töötada kohandatud tagumise pidurikambriga?

V: Jah, me võiksime teie erinõudluse põhjal selle kallal töötada

K: Millise sõidukimudeli jaoks sobib teie tagumine pidurikamber?

V: See sobib Sinotruk SITRAK, TX, C7H jaoks.

K: Millised on teie pakkimistingimused?

V: Üldiselt pakime oma kaubad neutraalsetesse kastidesse ja pruunidesse karpidesse. Kui teil on seaduslikult registreeritud patent, saame pärast volikirjade saamist kaubad teie kaubamärgiga kastidesse pakkida.

K: Millised on teie maksetingimused?

V: T / T 30% tagatisrahana ja 70% enne tarnimist. Enne saldo tasumist näitame teile toodete ja pakendite fotosid.

K: Millised on teie tarnetingimused?

V: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

K: Kuidas on lood teie tarneajaga?

V: Üldiselt kulub pärast ettemaksu laekumist 15–30 päeva. Konkreetne tarneaeg sõltub kaubast ja tellimuse kogusest.

K: Kas saate proovide järgi toota?

V: Jah, me saame toota teie näidiste või tehniliste jooniste järgi. Saame ehitada vorme ja kinnitusi.

K: Kas testite kõiki oma kaupu enne tarnimist?

V: Jah, meil on enne tarnimist 100% test

K: Kuidas teete meie äri pikaajaliseks{0}}ja heaks suhteks?

Hoiame head kvaliteeti ja konkurentsivõimelist hinda, et tagada klientidele kasu;
Austame iga klienti kui oma sõpra ning teeme siiralt äri ja sõbruneme nendega, olenemata sellest, kust ta pärit on.

Kuum tags: sinotruk howo tx originaal tagumine pidurikamber (ratta pidurisilinder) oem wg9000360662 tagatelje sõidupidurile, Hiina sinotruk howo tx originaal tagumine pidurikamber (rattapidurisilinder) oem wg90000360660 service brake tarnija